K&N Fuel Injection Performance Kit for 99-04 Jeep Grand Cherokee WJ with 4.0L 6CYL. In Stock. $349.99 $419.99. 5. (1) K&N Metal Intake in Polished for 99-04 Jeep Grand Cherokee WJ with 4.0L Engine. In Stock. $399.99 $479.99. AIRAID QuickFit Series Intake System for 99-04 Jeep Grand Cherokee WJ with 4.7L V8 Engine. A 195-horsepower, 4.0-liter, inline six-cylinder is the base engine, and a 230-horsepower, 4.7-liter V-8 is optional. This year, the V-8 is available with 2WD as well as 4WD. Reported by Rick 2813 posts · Joined 2010. #7 · Sep 4, 2011. Nope, the EGR on a 4.7l is on the back of the bank 1 cylinder head (driver side) so no accessories are in the way. Basically with air tools its decently simple, there is not alot of space for ratchet arc to do with hand tools let alone cheap ratchet arc (25 degrees per tooth. Marcus86GLHS · #4 · Feb 23, 2011. the 4.7L is a great engine and very reliable if maintained. dont believe what you are reading. of course in our Jeep world, no engine is more reliable than the stout 4.0L in-line six. 2008 Hemi Grand Cherokee Limited 4 x 4, original owner, 29,000 miles. It kind of sounds like an exhaust leak considering it quiets down some when hot. The AC thing is baffling but it could have something to do with the added power requirement of the engine when the AC is on. When you replace the valve cover gaskets pay careful attention to loose or backed off rocker arm bolts. The 2007 Grand Cherokee also featured a number of mechanical refinements, such as rack and pinion power steering, independent front suspension, and three available 4WD systems (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, and Quadra-Drive II). Additionally, the 2007 model year saw the ParkView reverse camera, side curtain airbags (with roll-over detection Chrysler had not designed a new V8 since the 1960s, so the launch of the PowerTech was a big deal at the time. The engine really was a totally new design. They didn’t just take a Chrysler A V8 or a Jeep 4.0LL and add some new features; they built a whole new engine from the ground up, starting with a 4.7L V8 for the Jeep Grand Cherokee. Welcome to the JeepSpecs.com in-depth page on the WK Generation Jeep Grand Cherokee spark plugs. Did we miss anything? Please get in touch with us and tell us about it! 3.7-L V6 (2005-2010) (standard on Laredo) 4.7-L V8 (2005-2007) (standard on Limited, optional on Laredo) 4.7-L V8 (2008-2010) (standard on Limited, optional on Laredo) Type: ZFR6F-11G (NGK)Standard resistor-type OEM P/N Supercharger, P-1SC-1, Polished Finish, 7 psi, Fuel Injectors, Intercooler, Jeep, Grand Cherokee, 6.1L, Kit. Part Number: PCH-DJ214-61-P Not Yet Reviewed Its not so easy, but you can see it looking from below the car. Its on the right front lower side of the engine block. (see attachment) 1. Frank. JEEP Grand Cherokee 4.7 Lmtd 2004:thumbsup: Quad Squad member. KYB Gas-a-Just shocks / Transgo reprogramming shiftkit. VW Beetle 2.0 TSI 2013. 1958 Ford Thunderbird HT. qvwRYx5. Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Podsumowanie 250 raportów Filtruj Zobacz rankingi spalania Lata produkcji Rodzaj paliwa pb Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,9 120,86 zł 19 i V8 220KM 162kW 18,4 131,74 zł 22 i V8 235KM 173kW 17,2 123,13 zł 20 i V8 Overland 258KM 190kW 13,9 99,83 zł 7 lpg Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,8 54,95 zł 21 i V8 220KM 162kW 20,3 66,42 zł 22 i V8 235KM 173kW 22,1 72,52 zł 25 i V8 Overland 258KM 190kW 21,1 69,05 zł 10 on Silniki Diesla Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów CDRi 163KM 120kW 10,6 79,32 zł 52 TD 140KM 103kW 12,3 92,24 zł 52 Lista raportów zużycia paliwa (250) Sortuj według: LPG 23,5 Terenowy i V8 Overland 258KM 190kW Jeep Grand Cherokee II Koła 33 cali, lift 6. Masa własna +500kg. Zima w mieście 30l/100. W terenie spalanie 36l/100km. Na autostradzie jadąc 100k/h da się zejść do 18-19l. Paliwo to jednak najtańsze wydatki przy tym aucie. LPG 32,3 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Spalanie w terenie 37 przy budowaniu i dużych kołach ,ale warto auto mało awaryjne jak już się naprawi zaniedbania poprzedników LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... Liczba wpisów: 15 Jeep Grand Cherokee II – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu Najnowsze usterki Grzanie się skrzyni elektronika Zapowietrzenie układu paliwowego Zobacz więcej usterek On 15,3 Terenowy CDRi 163KM 120kW Jeep Grand Cherokee II Bardzo ciężko zejść ze spalaniem do 10l Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Poprzednia1234567891025Następna Nie wiesz jakie wybrać auto? Zapytaj naszego automatycznego doradcę! Wyszukiwarka samochodów Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Baza wiedzy Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Szybki kontakt Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. Uruchom konfigurator Jeep Grand Cherokee II 4,0 (216 ocen) Wybierz inną generację Dodaj własny raport Rankingi danych technicznych Jeep Grand Cherokee w pigułce Jeep Grand Cherokee w pigułce Informacje o aucie Katalog nowych Jeep Grand Cherokee Dane techniczne Jeep Grand Cherokee II Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Opinie Jeep Grand Cherokee II Usterki Jeep Grand Cherokee II Publikacje Jeep Grand Cherokee Newsy Jeep Grand Cherokee Galerie Jeep Grand Cherokee Nasze pomiary Jeep Grand Cherokee Filmy Jeep Grand Cherokee Ogłoszenia Jeep Grand Cherokee Ceny aut używanych Jeep Grand Cherokee Dziennik kosztów Jeep Grand Cherokee II Opinie o instalacjach LPG Jeep Grand Cherokee II Testy zderzeniowe Jeep 32 700 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 201 612 km 2000 benzynowy 223 KM Sprawdź szczegóły! 27 900 PLN Jeep Grand Cherokee II CDRi 163KM 2002 279 000 km 2002 diesel 163 KM Sprawdź szczegóły! 12 900 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 390 226 km 2000 benzynowy 184 KM Sprawdź szczegóły! 29 999 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 226 000 km 2000 benzynowy z lpg 256 KM Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń! 10 znalezione samochody Wyszukiwania podobne do "jeep cherokee spalanie" Lokalizacja Niezależnie Pomorskie (3) Śląskie (3) Kujawsko-pomorskie (1) Lubelskie (1) Podkarpackie (1) Łódzkie (1) Model Niezależnie Grand Cherokee(6) Cherokee(4) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(3) Gaz(3) Diesel(2) Benzyna + LPG(1) Nie przepadam za SUVami. Do niedawna uwazalem, ze to najglupszy rodzaj nadwozia, zaraz po pick-up truckach. Co do pickupow, zmienilem zdanie i teraz uwazam ze sa zajebiste A co z SUVami? Czy nieproporcjonalny klocek, czesto tylko udajacy terenowke, a jezdzacy gorzej niz zwykly samochod i drozszy w utrzymaniu da sie lubic? Najlepszy sposob to przekonac sie na wlasnej skorze. Tak bylo wczesniej z Subaru. Skoro mialem juz kompakta, mialem kolumbryne, sportowke, minivana, teraz przyszla pora na SUV, a w kolejce czeka kabriolet oraz pickup. No ale wracajac do SUVa. Wlasciwie to Jeep nie jest „klasycznym” SUVem, czyli pedalskim terenowka wannabe dostajacym zawalu na widok wyzszego kraweznika. Ten Jeep ma cechy prawdziwej terenowki, mimo ze niektorzy mu zarzucaja ze w tej generacji stal sie zbyt luksusowy bo dostal wielowahaczowe przednie zawieszenie zamiast sztywnej osi, albo maly kat natarcia. Ci sami nie zdaja sobie sprawy, ze zeby zwiekszyc kat natarcia, wystarczy kilkoma ruchami reki zdemontowac dolna czesc zderzaka... Niedawno, a wlasciwie to juz 9 miesiecy temu, wpadl mi w rece Wielce Szeroki z 2005 roku (oznaczenie WK) w wersji Limited. Czyli najbardziej wypasiona wersja z tego rocznika. W pozniejszych rocznikach doszla jeszcze wersja Overland. Byly jeszcze i oraz SRT8. Wersja jest za slaba i ma gorszy naped, SRT8 niewiele ma wspolnego z terenowka a – po co miec jezeli mozna miec HEMI? Jest jeszcze diesel wydaje sie byc dobrym silnikiem do tego auta, ale jest drogi, poza tym nie jestem pewien czy diesel by sie sprawdzil w kanadyjskich warunkach. Samochod kupilem w salonie BMW. Znalezienie HEMI w sensownym stanie nie bylo latwe i zajelo mi prawie rok. Nie byl rowniez tani, ale przynajmniej nadwozie nie bylo zardzewiale, jak w przypadku wiekszosci Jeepow z tego rocznika. Najwazniejszy w Jeepie jest naped. Mamy tutaj wersje z Quadra Drive II – czyli najbardziej zaawansowany naped na 4 kola w Jeepach. W trybie drogowym zachowuje sie jak AWD, dzieki skrzynce przekladniowej aktywnie rozdziela moment obrotowy miedzy przednia a tylna osia, dodatkowo w tej wersji dysponuje elektroniczna blokada dyferencjalow, dzieki ktorej 100% momentu obrotowego moze byc skierowane do jednego kola, ktore akurat ma trakcje. W trybie terenowym (4x4) mamy dostepny reduktor o przelozeniu 1: oraz mechaniczne blokady dyferencjalow, co oznacza, ze wszystkie kola beda krecic sie z ta sama predkoscia. Musze dodac, ze jest to moje 3 auto z napedem na 4 kola i musze przyznac ze Jeep w tej wersji daje rade. Jak sie sprawuje w terenie, mozna obejrzec na filmikach ponizej. W wersji mamy 5-biegowa skrzynia Chryslera, zamiast skrzyni 5G-tronic Mercedesa (znana np. z Magnum, lub... McLarena SLR), ktora byla jednak montowana w wersji Jezeli chodzi o silnik, mamy tutaj oczywiscie HEMI ktory w Jeepie ma moc 326hp (w Magnum 340hp). Jednym z powodow dla ktorego kupilem Jeepa jest uciag – w tej wersji na hak mozna wrzucic prawie tony. Dla porownania w wersji tylko 1500 tony a SRT8 tylko 700kg. Jest idealny do holowania np. lodki, naped na 4 kola pozwola wjechac do jeziora by ja zrzucic na wode, a pozniej z niego wyjechac Moj Jeep przyspiesza do setki w 7,2 sekundy (zmierzone aplikacja Torque) co oceniam jako przyzwoity wynik. Magnum ma do setki, ale jak by nie patrzec mamy do czynienia z 2-tonowa ciezarowka z napedem na 4 kola. Problemem jest zuzycie paliwa, bo jak do tej pory pali wiecej niz Magnum, srednio mi wychodzi okolo przy 15l dla Magnum. Spodziewalem sie lepszego wyniku. Jeep jest mniejszym samochodem niz wyglada, w sumie to nic dziwnego, bo w garazu zajmuje mniej mniejsca niz Impreza. A przy obojetnie jakim pickupie, wyglada jak kompakt. Miejsca na przednich fotelach jest mniej wiecej tyle co w Magnum, natomiast z tylu mniej niz w kompakcie. Rozczarowaniem jest tez bagaznik – 900 litrow mierzone do dachu. Do linii szyb bedzie mial 400-450 litrow. Wizualnie jesty 2 razy mniejszy niz w Magnum (700l). Jezeli chodzi o o wyposazenie, nie ma sie czego czepiac. Brakuje tylko nawigacji. Byla tam montowana nawigacja taka jak w Magnum, wiec zadna strata. Z ciekawszych rzeczy mamy : - fotochromatyczne lusterka - fotele, lusterka i pedaly z pamiecia (ustawienia przypisane do kluczyka) - DVD dla tylnych siedzen z pilotem, radio ze zmieniarka, sterowanie radiem z kierownicy - automatyczna dwustrefowa klimatyzacja - czujniki cofania - czujniki deszczu, zmroku, a takze system wylaczajacy drogowe swiatla, gdy z przeciwka nadjezdza inny samochod - tryb holowania przyczepy - komputer pokladowy - tempomat - ogrzewane siedzenia - szyberdach - stickshift - tylna szyba otwierana z pilota - system Uconnect z bluetooth, obsluga glosowa. Jazda tym autem nie rozni sie specjalnie od normalnego samochodu. Siedzi sie dosc wysoko, co ma ta zalete ze szyba mniej sie brudzi i nie jest sie oslepianym przez wysokie samochody z tylu. Troche bardziej buja, trzyba bardziej uwazac zeby nie przeholowac w zakretach, w koncu to terenowka. Ciekawy efekt daje mocno pochylona przednia szyba. Naped jest zadziwiajaco sprawny, na oblodzonym parkingu z podjazdami eLSD dziala fantastycznie, Jeep radzi sobie lepiej niz lzejsza Impreza ktora jednak ma otwarte dyfry. Mimo to juz udalo mi sie Jeepa unieruchomic w przeciwienstwie do Imprezy, i to przed wlasnym garazem. Jednak 2 tony masy robi swoje i potrzebne sa opony z jakims bieznikiem. Ogolnie mowiac, jezdzi sie przyjemnie, chociaz jak na moj gust jest troche zbyt podsterowny. Co do awaryjnosci: Najwiekszy problem to rdza, Jeep rdzewieje podobnie jak Grand Caravan. Co ciekawe, Magnum, auto tego samego koncernu, ze tego samego rocznika i mniej wiecej tym samym przebiegiem (160kkm) nie ma grama rdzy. Do tej pory naprawilem: - kontrolka airbag (przeczyszczenie konektora pod fotelem) - wymiana calego kardana (z powodu peknietej a oslony przegubu) - Wymiana dolnego wahacza - nowe lozysko - hamulce przednie (przystarczylo przeczyscic i przesmarowac guide pins) - 2 sondy O2 (z czterech) - zaworek EGR - nowe swieczki (16 sztuk) - odprysk na przedniej szybie, juz trzeci zreszta (zrobione w ramach dozywotniej gwarancji na szybe - zimowa konserwacja olejem podwozia - wymiana ramienia tylnej wycieraczki - nowiuskie zimowki Michelin Latitude Alpin Pozostaje jeszcze : - zlikwidowac wyciek chlodziwa. Podejrzewalem przewody doprowadzajace plyn do skrzyni, nawet kupilem nowe, ale wyglada na to ze cieknie raczej pompa wody. Pompa juz kupiona i bede wymienial w wolnej chwili. - cos z pochlanianiem par paliwa, wywala kod bledu i check engine - podejrzewam czujnik, albo nieszczelna klapke wlewu paliwa. - wymienic skorodowany crossmember centralny - kupic jakies zajebiste kola na lato, bo standardowe sa zdecydowanie za male i samochod wyglada nieproporcjonalnie. Podsumowujac : - Jeep nie jest najbardziej bezusterkowym samochodem na swiecie, chociaz nie jest tez zle, biorac pod uwage wiek. No i to, ze wszystkie usterki sa odziedziczone po poprzednim wlascicielu, nic nowego nie wyskoczylo od momentu kupna. - Nie jest tanio. Zwlaszcza, ze po pozbyciu sie Imprezy, pozostaly mi tylko 2 HEMIki, ktore sa uzywane na codzien. Ale to raczej ze wzgladu na paliwo, bo czesci sa taniutkie (np. pompa wody 55 CAD) - jest moc Po raz kolejny sie potwierdza, ze nie ma co isc na kompromisy, trzeba atakowac od razu gorna polke. O ile oczywiscie jest wybor. W dodatku mamy zajebiste wyposazenie. - Troche malo miejsca. Potrzeba jest przyczepka, lub kufer na dach lub na hak. Generalnie SUVa nie polecam. Jeepa ratuje naped na 4 kola i silnik HEMI, ale nie wyobrazam sobie kupowania jakies RAV4 czy innego Quashkaia. Co innego Outback z porzadnym silnikiem. Mimo to, posiadanie Jeepa to ciekawe doswiadczenie. Jak do tej pory nie mialem okazji wyprobowac Jeepa w tym co czego byl stworzony – do terenu ani do holowania, ale mam nadzieje ze bedzie jeszcze okazja. 12 kwietnia, 2021 Jeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – WymiaryJeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Dane techniczneJeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Spalanie i osiągiJeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Podwozie i opony Lata produkcji 2002 – 2004 Marka Jeep Model Grand Cherokee II (WJ) Silnik i V8 Overland (258 KM) Rodzaj nadwozia SUV Ilość drzwi 5 Ilość miejsc 5 Jeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Wymiary Długość auta 4610 mm Szerokość auta 1845 mm Wysokość auta 1781 mm Rozstaw osi 2691 mm Waga samochodu 1920 kg Dopuszczalna masa całkowita 2452 kg Pojemność bagażnika brak danych Jeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Dane techniczne Silnik 4701 cm3 Moc silnika w kW 189 kW Moc silnika w KM (Konie Mechaniczne) 258 KM Moment obrotowy 425/3500 N*m/rpm Układ zasilania paliwem Wtrysk Turbina brak danych Liczba cylindrów 8 Średnica cylindra 93 mm Liczba zaworów na cylinder 2 Ilość biegów brak danych Paliwo PB 95 Pojemność zbiornika paliwa 78 litrów / 21 galonów Średnia ECO brak danych Jeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Spalanie i osiągi Maksymalna prędkość 207 km/h 129 MPH Przyśpieszenie do 0 do 100km/h s Spalanie w mieście l/100km Spalanie w trasie 13 l/100km Średnie spalanie l/100km Średni zasięg z pełnym zbiornikiem 488 km (305 mil) Jeep Grand-Cherokee i V8 Overland 258 KM SUV – Podwozie i opony ABS Tak Przednie hamulce brak danych Tylne hamulce brak danych Opony 235/65 R17 Koła brak danych